A diez meses de la colocación de la primera piedra, el Cablebús de Puebla acumula pagos por 2 mil 834 millones 63 mil pesos, equivalentes al 42 por ciento del presupuesto total de la obra. Sin embargo, hasta el corte del tercer trimestre de 2026, todavía no comenzaba la construcción de las nueve estaciones ni de las 94 torres previstas.
Los estados financieros del gobierno estatal detallan que el consorcio encabezado por la empresa austriaca Doppelmayr recibió mil 742 millones 896 mil pesos en el último trimestre de 2025. Durante 2026, los pagos sumaron otros mil 91 millones 166 mil pesos, distribuidos entre el segundo y tercer trimestre.
El proyecto contempla una inversión total de 6 mil 752 millones 949 mil pesos, lo que lo convierte en la obra pública más costosa de la administración de Alejandro Armenta. A los pagos del contrato principal se añade un millón 267 mil 882 pesos por asesoría especializada en obra electromecánica.
Mientras el gasto avanza, los trabajos se habían limitado a estudios, logística, infraestructura y fabricación de cabinas. José Luis García Parra, coordinador del gabinete estatal, informó que funcionarios poblanos viajaron a las plantas de Doppelmayr para supervisar la producción de cabinas, torres, motores y cable.
El funcionario anunció que esta misma semana iniciarían las obras de las estaciones CENHCH, Parque Biblioteca y Unidad Deportiva, cuyos permisos de obra mayor ya habían sido otorgados por el Ayuntamiento de Puebla. La primera piedra del sistema fue colocada el 13 de diciembre de 2025 por el gobernador y la secretaria de Gobernación federal, Rosa Icela Rodríguez.
La diferencia entre la inversión destinada al Cablebús y otros proyectos estatales es considerable. Durante 2026, la Universidad del Deporte recibió 439 millones 310 mil pesos; la Célula de Bienestar Animal, 178 millones 18 mil pesos, y el Ecoparque Pensar en Grande, 140 millones 88 mil pesos.
Para 2026, la Ley de Egresos estatal contempla mil 515 millones 509 mil pesos para el sistema, de los cuales, según las cifras proporcionadas, aún quedaban 424 millones 342 mil pesos por pagar. Además, el gobierno habilitó un micrositio con documentos como licencias, manifestaciones de impacto ambiental, análisis de riesgos y el estudio costo-beneficio de la obra.
